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美國(guó)關(guān)稅緣何擾的世界不安

美國(guó)一個(gè)單一國(guó)家對(duì)進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，緣何擾的世界不安，似乎中國(guó)中國(guó)的媒體，自媒體都在報(bào)道這個(gè)美國(guó)增加關(guān)稅的問題。究其根本，還是美國(guó)有強(qiáng)大的采購(gòu)和消費(fèi)能力，這是個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)。說美國(guó)寅吃卯糧也好，亂發(fā)國(guó)債也罷，不能否認(rèn)的是美國(guó)和美國(guó)人還是世界消耗品的主力。美國(guó)憑借其強(qiáng)大的軍事實(shí)力，和處于世界領(lǐng)先地位的電腦技術(shù)，產(chǎn)品，飛機(jī)，管理等高科技產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，管理服務(wù)，對(duì)全世界的人民形成剝削壟斷，通過高額的高科技產(chǎn)品利潤(rùn)瘋狂對(duì)初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行消費(fèi)。因此，可以對(duì)全世界進(jìn)行買買買，本來美國(guó)精英階層也是這么設(shè)計(jì)的，可不知道特朗普政府為什么非得要制造業(yè)回流，就像一個(gè)大公司的老板管理層一定要去干基層的活。

美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品關(guān)稅增值134%以后，無論美國(guó)制造和人工成本在高，即便達(dá)到400%的關(guān)稅，也是從中國(guó)進(jìn)口成本更低的話，相信美國(guó)進(jìn)口商也不敢再這個(gè)節(jié)點(diǎn)上簽訂合同，因?yàn)檎l也不清楚后面還有什么離譜政策來限制從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品。貌似很多人其實(shí)不是很理解關(guān)稅的概念和含義。進(jìn)口關(guān)稅最終是由進(jìn)口國(guó)的消費(fèi)者來承擔(dān)，如果特朗普政府想通過增加關(guān)稅倒閉制造業(yè)回流也可以理解，但是倒閉制造業(yè)回流也應(yīng)該是針對(duì)特殊產(chǎn)品，像以前的中國(guó)針對(duì)汽車產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，是為了對(duì)本土汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)懷和照顧，這樣的政策在正常人的理解范圍內(nèi)，特朗普政府是對(duì)所有進(jìn)口關(guān)稅都征收高額關(guān)稅就讓人覺得匪夷所思。

那么中國(guó)是不是一定要賣產(chǎn)品給美國(guó)呢？ 非也！ 中國(guó)經(jīng)過近40年的發(fā)展，形成了較為完善的工業(yè)體系，和世界所有國(guó)家也都有了正常和緊密的交往，雖然美國(guó)的采購(gòu)能力毋庸置疑全球第一，也占據(jù)了中國(guó)出口的很大一部分份額。但是我們依然可以將產(chǎn)品出口到東盟 中東 歐洲  非洲 和南美等眾多國(guó)家。正如習(xí)主席所說，中國(guó)存在了5000 年，有沒有世界貿(mào)易我們都生活了5000年，沒有了錦上添花，我們依然可以風(fēng)采依舊！

特朗普持續(xù)加稅，出口海運(yùn)費(fèi)會(huì)降下來嗎？

繼4月3號(hào)特朗普公布美國(guó)時(shí)間4月10號(hào)開始增加對(duì)等關(guān)稅以來，這幾天大家討論最多的就是特朗普關(guān)稅政策到底對(duì)中國(guó)有沒有影響，影響多大。隨著中國(guó)公布對(duì)等的美國(guó)關(guān)稅政策以來，似乎大家興高采烈，我們穩(wěn)贏一樣。雖然特朗普的對(duì)等關(guān)稅政策我不認(rèn)可，中國(guó)的對(duì)等關(guān)稅政策也體現(xiàn)了我們祖國(guó)的崛起和強(qiáng)硬，不過最終普遍的提高關(guān)稅肯定是雙輸?shù)木置妗?/p>

我們一個(gè)小小的企業(yè)也受到了特朗普關(guān)稅政策的影響，有個(gè)美國(guó)收貨人采購(gòu)了一批設(shè)備，工廠3月底貨好，正常能趕上4月6號(hào)的船，可收貨人不著急，四處比較海運(yùn)費(fèi)。結(jié)果特朗普的對(duì)等關(guān)稅政策出來后，收貨人著急發(fā)貨，在3號(hào)當(dāng)天中午讓我確保9號(hào)能發(fā)船就安排，否則就不必安排集裝箱出運(yùn)了。而且這批貨還是特種柜，做過集裝箱特種柜的代理都知道，船公司的效率在半天時(shí)間內(nèi)完成放艙，截單是很難的事情。本著為客戶著想，也能掙點(diǎn)小錢的心態(tài)，我們一頓努力，以失敗告終?，F(xiàn)在還在等特朗普的下一步政策。我們?nèi)绱诵〉囊粋€(gè)貨代公司也能明顯直接的受到特朗普對(duì)等關(guān)稅政策的影響，可想而知，整個(gè)中國(guó)的有多大的影響。

那么集裝箱海運(yùn)費(fèi)出口到美國(guó)的能不能降價(jià)呢？ 我個(gè)人感覺未來的一個(gè)月，如果特朗普嘴硬堅(jiān)持這個(gè)對(duì)等的關(guān)稅政策，那么中國(guó)到美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)降價(jià)是板上釘釘，沒有任何懸念的事了。如果特朗普的對(duì)等關(guān)稅政策持續(xù)下去，所有中國(guó)發(fā)到美國(guó)的貨物直接增加關(guān)稅34% ，設(shè)想一下，什么產(chǎn)品可能有這么高的利潤(rùn)呢？ 如果沒有利潤(rùn)，沒人會(huì)去買貨買貨。那么貿(mào)易商要把增加的關(guān)稅最終轉(zhuǎn)嫁大消費(fèi)者身上，沒有個(gè)月到半年的運(yùn)作是無法實(shí)現(xiàn)的。沒有了貨量的支持，任船公司在神通廣大也是無法支持運(yùn)費(fèi)走高的，最終的結(jié)果只能是降價(jià)攬貨，形成互相的惡性競(jìng)爭(zhēng)！ 

大連貨代的主要工作和前景

大連貨代全程應(yīng)該是大連貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理行業(yè)屬于物流的一個(gè)分支，具體細(xì)分大連貨代行業(yè)又可以分為集裝箱整箱大連貨代，拼箱大連貨代，散貨船大連貨代，每個(gè)貨代公司都有自己不同的優(yōu)勢(shì)，有的大連貨代擅長(zhǎng)散貨租船，，有的大連貨代擅長(zhǎng)集裝箱訂艙，還有專業(yè)的大連拼箱貨代，有的大連貨代是專業(yè)的報(bào)關(guān)公司，都各不相同，整體而言，大連貨代的工作主要有以下這些內(nèi)容

1. ?大連貨代租船訂艙?：大連貨代公司為貨主租船訂艙，這個(gè)租船訂艙既包括大宗散貨船的租船訂艙，也包括集裝箱和拼箱的大連貨代的租船訂艙，做租船訂艙業(yè)務(wù)，大連貨代需要掌握各個(gè)船公司的優(yōu)勢(shì)航線和價(jià)格，并與船公司協(xié)調(diào)安排集裝箱訂艙?等業(yè)務(wù)。
2. 大連貨代報(bào)關(guān)服務(wù)?：大連貨代為貨主辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，包括審核箱單、發(fā)票、合同等報(bào)關(guān)資料，對(duì)有些不是很懂的貨主還要幫客戶查找HS CODE 和申報(bào)要素等，大連貨代同時(shí)也要對(duì)貨主的海關(guān)審核合規(guī)性和合法性進(jìn)行把關(guān)，好的大連貨代和大連報(bào)關(guān)行能幫貨主最大程度的避免風(fēng)險(xiǎn)。大連貨代貨大連報(bào)關(guān)行需要再單一窗口錄入報(bào)關(guān)信息，并提交給海關(guān)進(jìn)行放行?。
3. 大連貨代進(jìn)行集裝箱裝箱服務(wù)?：大連貨代公司與碼頭場(chǎng)地或倉(cāng)庫都有常年協(xié)議，可以為客戶提供更好的集裝箱裝卸價(jià)格和服務(wù)?，同時(shí)大連貨代也可以為貨主安排監(jiān)裝，拍視頻等業(yè)務(wù)，好的大連貨代也會(huì)為貨主建議合理的裝箱方案，比如有專業(yè)的大連志航貨代安排框架箱裝箱加固等等。
4. ?大連貨代安排拖車服務(wù)?：大連貨代公司與車隊(duì)有常年協(xié)議，基本大多數(shù)大連貨代公司都能為貨主提供更低的拖車運(yùn)費(fèi)，有些貨代公司甚至有自己的拖車?。
5. ?大連貨代公司保險(xiǎn)服務(wù)?：貨代公司與保險(xiǎn)公司有較低的保費(fèi)協(xié)議，為客戶提供更好的貨運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)?。

此外，大連貨代還提供以下增值服務(wù)：

      比如大連貨代幫客戶制作箱單 發(fā)票 合同 大連貨代幫客戶提供合理的運(yùn)輸建議和意見，大連貨代公司幫貨主墊付運(yùn)費(fèi)資金，以讓貨主能做更多的生意。大連貨代公司還有很多其他服務(wù)，很多都是貨主自己無法或者不能順利完成的工作

大連貨代公司的前景可謂波折中前景，在各個(gè)船公司相續(xù)推出電商和更多的到門業(yè)務(wù)后，大連貨代行業(yè)必然面臨很大的沖擊，但是船公司無論是從人工成本還是繁瑣工作的服務(wù)態(tài)度，以及所有進(jìn)出口操作的專業(yè)性上，注定必然無法完全取代大連貨代，因此，大連貨代的前景是好的，也必然有著殘酷的競(jìng)爭(zhēng)！

大連到日本航線貨代如何操作

大連到日本航線貨代服務(wù)包括大連到日本基本港的訂艙，具體有大連到東京的集裝箱訂艙，大連到橫濱，大阪等基本港的海運(yùn)集裝箱訂艙。大連到日本的集裝箱航線還包括很多的偏港，具體有大連到日本的志不志，大連到日本的偏港川路的集裝箱訂艙等業(yè)務(wù)。

大連出口到日本航線的集裝箱貨物很多，品種也很雜。具體包括木制品，家具 櫥柜 等等這些產(chǎn)品，還包括大連出口到日本的貓砂 寵物用品等，大連出口到日本還有一些化工品和危險(xiǎn)品貨物。

大連貨代能安排的大連到日本集裝箱航線時(shí)間大約是5-15 天左右，具體大連港看到基本港船期是5-8 天左右，比如大連到東京集裝箱航線，大連到橫濱 大阪 名古屋集裝箱航線等，大連到偏港的集裝箱航線航程大約需要15 個(gè)工作日左右

大連貨代一般做日本航線的比較多，比如大連志航國(guó)際貨運(yùn)代理就做了大連到日本航線很多年，其他做韓國(guó)航線的大連貨代也比較多，因?yàn)檎w看大連和日韓的貿(mào)易還是比較多，船期也比較快 ，回款也是很快的